马自达rx8百公里加速几秒_马自达rx8百公里加速几秒正常

       非常欢迎大家参与这个马自达rx8百公里加速几秒问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.???Դ?rx8?ٹ?????ټ???

2.马自达RX-8的问题？

3.0-100公里加速最快的是什么车？

4.马自达RX

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       我说点个人的想法吧，那些介绍资料随便百度一下都可以查到，我就不说了。

        MX5是自然吸气的发动机，动力比较肉。RX8是转子发动机，动力比较强。然后RX8耗油自然要多些，对油质要求也高，估计要加97以上。虽然他的排量并不高，但耗油可以跟4.0的比。至于保养的话，在国外我觉得都不是问题，在国内RX8的保养基本上是非常难，毕竟国内不卖RX8。

        另外说点废话。我本人自己是买的MX5，开了快一年。保养方面感觉吧，感觉还行。但是维修方面挺麻烦，部件基本都要从日本订回来，就是要等。动力的话我觉得对我个人还是不错的，起步也挺快，但是个人感觉刹车部分不怎么好，须要适应。开MX5有种“人车合一”的感觉。就是觉得非常的轻松，随心。坐在里面感觉也停舒服，比较有安全感。虽然他的两座让我有时候很伤脑筋，但是对于喜欢浪漫的人，我觉得还是一个不错的选择。

        以上全部个人心得，希望对楼主有用。

马自达RX-8的问题？

       随着人们的生活越来越富裕，很多家庭已经拥有了一辆或多辆汽车。因此，汽车对我们的旅行已经变得尤为重要。但在驾驶过程中，我们不可避免地会遇到一些小问题。比如，很多人都想知道马自达RX8的发动机是否采用了涡轮增压技术。下面，我们一起来了解一下。马自达RX8的发动机是涡轮增压吗？马自达RX8汽车搭载的发动机全部采用自然吸气技术，并定位于跑车。马自达RX8是马自达旗下的一款硬顶跑车，四门四座。虽然RX8已经停产，但2008款的车型经常在二手车市场上看到。下面，我们来看看该车的外观和动力方面的表现。一、外观方面:2008款马自达RX8车身尺寸为长4460mm，宽1770mm，高1340mm，轴距2700mm。车头采用少量的线条设计，具有一定的法拉利前脸感。整车的线条走向较圆润，表现出强烈的运动气息。二、动力方面:2008款马自达RX8搭载了1.3L版本的发动机，有6速手动变速器和6速手自一体变速器两种变速箱可选。1.3L发动机最大输出功率为170kW，最大扭矩为211Nm，最高车速为236km/h，百公里加速时间为6.4秒，工信部公布的百公里综合油耗为9.8L。

0-100公里加速最快的是什么车？

       基本参数马自达RX-8 08款 6挡手动型

       基本参数纠错马自达RX-8 08款 6挡自动型

       基本参数纠错车型名称：马自达RX-8 6挡手动型马自达RX-8 6挡自动型厂商指导价(元)：38.00万39.00万品牌：进口马自达进口马自达级别：跑车跑车发动机：1.3L 231马力 R21.3L 205马力 R2变速箱：6挡手动6挡手自一体长×宽×高(mm)：4460*1770*13404460*1770*1340车体结构：4门4座跑车4门4座跑车推出年份(年)：20082008最高车速(km/h)：236200官方0-100加速(s)：6.48.4官方100-0制动(m)：--官方综合路况油耗(L)：8.97.8本站实测0-100加速(s)：--本站实测100-0制动(m)：--本站实测油耗(L)：--整车质保：三年或6万公里三年或6万公里车身马自达RX-8 08款 6挡手动型

       车身纠错马自达RX-8 08款 6挡自动型

       车身纠错长度(mm)：44604460宽度(mm)：17701770高度(mm)：13401340轴距(mm)：27002700前轮距(mm)：15001500后轮距(mm)：15051505最小离地间隙(mm)：120120车重(Kg)：14061415车身结构：跑车跑车车门数(个)：44座位数(个)：44油箱容积(L)：6565行李箱容积(L)：284284发动机马自达RX-8 08款 6挡手动型

       发动机纠错马自达RX-8 08款 6挡自动型

       发动机纠错汽缸容积(cc)：13081308排量(L)：1.31.3工作方式：自然吸气自然吸气气缸排列形式：RR气缸数(个)：22每缸气门数(个)：22压缩比：1010气门结构：--缸径：--冲程：--最大马力(Ps)：231205最大功率(kW)：170151最大功率转速(rpm)：82007500最大扭矩(N·m)：211211最大扭矩转速(rpm)：55005500发动机特有技术：双转子发动机双转子发动机燃油：汽油汽油燃油标号：97号97号供油方式：直喷直喷缸盖材料：铝铝缸体材料：铝铝环保标准：欧IV+OBD欧IV+OBD变速箱马自达RX-8 08款 6挡手动型

       变速箱纠错马自达RX-8 08款 6挡自动型

       变速箱纠错名称：6挡手动6挡手自一体挡位个数：66变速箱类型：手动变速箱(MT)自动变速箱(AT)底盘转向马自达RX-8 08款 6挡手动型

       底盘转向纠错马自达RX-8 08款 6挡自动型

       底盘转向纠错驱动方式：前置后驱前置后驱前悬挂类型：双叉臂独立悬架 双叉臂独立悬架 后悬挂类型：多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型：电子液压助力电子液压助力底盘结构：承载式承载式车轮制动马自达RX-8 08款 6挡手动型

       车轮制动纠错马自达RX-8 08款 6挡自动型

       车轮制动纠错前制动器类型：盘式盘式后制动器类型：盘式盘式驻车制动类型：手刹手刹前轮胎规格：225/45 R18225/45 R18后轮胎规格：225/45 R18225/45 R18备胎：全尺寸全尺寸安全装备马自达RX-8 08款 6挡手动型

       安全装备纠错马自达RX-8 08款 6挡自动型

       安全装备纠错驾驶座安全气囊：●●副驾驶安全气囊：●●前排侧气囊：●●后排侧气囊：--前排头部气囊(气帘)：●●后排头部气囊(气帘)：--膝部气囊：--安全带未系提示：--发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●遥控钥匙：●●无钥匙启动系统：--

马自达RX

       如果实在是要百公里加速在7-8秒的话，目前最便宜的也就是丰田锐志3.0了，厂家公布的数据是7.7秒。不过价格恐怕要30万左右了。而且锐志也是一款非常实用的家用车。

       不过话又说回来，既然是家用车，何必要有这么野的加速性能呢？目前国内市场上，最具加速性和家用性的，而且又便宜的，也只有新马自达3了。买个马3基本型，车身价在14万以内，5速手动变速箱，操控性非常好。采用的是与马自达6一样的2.0发动机，技术先进，性能非常好，几乎可以说，在2.0发动机中是最好的（除了宝马2.0发动机）。百公里加速时间是9-10秒，已经是非常棒了。而且马3作为家用车也是相当不错的，空间也够大了，价格以及维修保养费不算高，油耗也低。

       如果说实在是非常希望有那样的加速性能的话，那么可以花个40来万买个原装进口的高尔夫GTI，外型也是好多人喜欢的，而且2.0TFSI发动机性能非常棒，可以和蓝瑟EVO9相媲美了。空车价格38万以上，作为家用车还是可以的。

       还可以买斯巴鲁INPREZA

       STI，也是2.0T发动机，也是讲究性能的，不过作为家用车倒不太合适，外型很特别，空间也不是很大。

       还有就是蓝瑟EVO9，2.0涡轮增压发动机，四轮驱动，6速手动，百公里加速6.1秒，空车价格45.5万。也不太适合家用，因为舒适性很差，悬挂太硬了，它只讲究直线加速性能以及极速。直线加速以及极速的话，可以和法拉利F360媲美！

       马自达RX-8，1.3L双转子发动机，百公里加速也是在6秒左右。不过空间小，油耗大，维修保养非常麻烦，空车价格38万。

       总声所述，你所要求的如果要经济点的，就买马自达3。价格可以接受的话，买大点的，实用点的锐志3.0（其实2.5已经很好了，价格21万左右）。如果要讲究7-8秒的加速性能，而且又要符合家用，那么高尔夫GTI是非常符合你的要求的。

       至于斯巴鲁，蓝瑟，RX-8，只能是作为玩车人氏买来玩的，不适合家用！

       马自达RX-2（1970-1978） 马自达RX-2于1970年面世，基于马自达Capella改进而来，动力系统使用的是型号为12A的汪克尔转子发动机。这里面要解释一下为什么RX-2使用的是汪克尔转子发动机。最初的量产型转子发动机技术，是为汪克尔公司所有。马自达一直对这种发动机技术情有独钟，　 马自达RX-2

       所以马自达花巨资购买了汪克尔公司所拥有的全部专利当时的马自达RX-2使用的12A转子发动机可以发出120马力的最大功率，搭配4挡手动变速箱，使RX-2百公里加速11.3秒。这样的成绩在当时算是非常不错的成绩和技术。所以最开始马自达所使用的发动机全部为汪克尔但是转子发动机在其早期存在严重的技术问题，马自达RX-2所搭载的转子发动机相比传统发动机油耗太高，排放污染也很严重。而且转式发动机的封口极易磨损，并同时伴随有漏油现象，同时也影响了发动机的寿命。的转子发动机。

       马自达RX-3

       RX-3是RX-2的运动版车型。于1970年面世，起初的发动机使用的与RX-2一样，12A汪克尔转子发动机。之后换装12B发动机。RX-3在日本Grand Prix比赛中挑战日产Skyline并取得胜利。　 马自达RX-3

       直到1976年，马自达RX-3总共取得过100多场比赛。马自达RX-3在比赛中的取得超过100场的胜利，证明了转子发动机的性能，同时也证明了马自达在发动机和性能方面的调校与竞争对手的差距逐渐缩小。

       马自达RX-4

       RX-4在RX-2推出之后的1972年上市，这款车同样为中型车，而定位高于RX-2。RX-4以当时的马自达929底盘为基础设计制造，比RX-2更豪华更运动性。动力系统，最初使用了一款最大功率130马力的12A汪克尔转子发动机。两年后RX-4换装代号为13B的汪克尔转子发动机，最大功率125马力。　 马自达RX-4

       虽然功率相比12A有所降低，但是这款发动机改进了12A所为人诟病的缺点，减少了排放污染和油耗。这款车型采用前麦弗逊悬挂后整体式悬挂系统，在增加稳定性的同时，也提高了舒适性。刹车系统采用前盘后鼓的形式。

       马自达RX-7

       马自达RX-7是马自达历史上最成功的一款跑车，也是由于这款车的出现确立了马自达在车迷心中的地位。　第一代RX-7（1979-1985）　1978年车型代号为SA22C的RX-7上市。RX-7采用当时最高档的悬挂技术，前麦弗逊和后四连杆悬挂系统，这样的悬挂在舒适性和操控性上取得了很好的平衡。动力方面依然使用的是代号为12A的双转子发动机。这台发动机由两个排量为537CC的转子组合而成，最大功率130马力。　 第一代马自达RX-7

       传动系统有5速手动变速箱和3速自动变速箱。 第一代RX-7在1983年推出了小改款车型，并推出了一款使用涡轮增压器的顶级版车型，12A转子发动机在涡轮增压气的配合下，最大功率达到了165马力。涡轮增压器的的应用使RX-7的动力性得到了显著的提升。为了提高驾驶者的运动感受，马自达取消了自动变速箱，只提供5速手动变速箱。 第一代RX-7在经过改装后，参加了美国IMSA比赛，并在比赛中多次赢得比赛，让世人再次见识了转子发动机的卓越。　第二代RX-7（1985-1992）　第二代RX-7车型代号为FC3S，这款车于1985年10月在日本正式发售。外观设计硬朗，流畅的线条使车子更具动感。发动机盖上的进气口并不是装饰，而是为中冷器提供足够的进气量。动力方面，第二代RX-7采用了代号为13B的发动机，并使用涡轮增压提升功率。最大功率185马力，这样的功率输出在当时来说很强悍。悬挂系统依然是前麦弗逊和成本高昂的后多连杆悬挂。另外马自达在这款车上使用了明外Four-Wheel steering的四轮转向系统，这个系统使得RX-7的操控性得到大幅提升。　 高桥凉介的RX-7

       1986年7月，马自达发布了顶级的RX-7 GT限量特别版车型（Anfini），这款车的悬挂经过强化以提高操控性，并配备了Momo方向盘、LSD限滑差速器及赛车座椅等装备以提升驾驶感受。这款车型限量300台，在几个月内被热情的车迷抢购一空。随后马自达在1987年再次发售了300台并增加了尾翼，前导流板等装备。马自达在1989年4月，第二代RX-7小改款推出，外观方面增加了空气动力学套件，并在此强化了动力系统使最大功率提升到205马力。　第三代RX-7（1991-2002）　1991年10月，第三代RX-7推出，经过多年的研究与发展，第三大RX-7成为马自达历史上最好的跑车。外观上更加注重空气空力学的表现，车身尺寸增加，线条更加流畅，车身高度降低已减少风阻系数。四个车轮外扩，并配上大尺寸的轮毂和轮胎，提高了抓地力，使得RX-7获得了更优异的操控性和稳定性。发动机使用中置发动机排布，这样的设计有助于降低车身重心并使第三代RX-7的前后轮负荷比达到完美的50：50。悬挂系统再次升级，前后悬挂均为全铝制双叉臂悬挂系统。这样的配置保证了四个轮子可以更好的紧贴地面。　动力方面，第三代RX-7使用的是代号13B系列的车型，由两个654cc的转子组成，涡轮增压器使用双涡轮设计。在双涡轮增压器的作用下，第三代RX-7的最大功率达到了255马

       力，这样的输出在当时来说可以说非常高。　1996年，马自达对第三代RX-7进行了改款。并改进了进气和冷却系统，最大功率提升到了265马力。1998年底，马自达发布了RX-7 Type R和Type RS。这两款车采用增压值更大的涡轮增压器并强化了冷却系统，使得这两款车型的最大功率达到了280马力。　2002年马自达推出了RX-7最后一款车型RX-7 Spirit R Type-A。这款车型最大功率依然为280马力，使用17寸轮毂及四活塞刹车卡钳。车内两个Recaro赛车座椅提供极好的支撑性。RX-7在2002年正式停产。

       马自达RX-8

       2003年马自达发布了RX系列的最新版本，马自达RX-8。RX-8并不是RX-7的换代车型，而是一款新车型。RX-8与RX-7最大的区别是采用5门双排座设计，RX-8是一辆轿跑车。同时采用了极为少见的的对开门设计，这样的设计在当时非常新颖。　外观方面，精致的前灯组安放在鲨鱼嘴型的前进气格栅两侧。翼子板高高隆起，使得RX-8将激情动感和时尚结合在一起。对开门的设计可以使后排乘客轻松地上下车。这样

       的设计虽然新颖但是缺少了B柱，使得RX-8的侧面抗冲击力不足。马自达为了解决这个问题，将一根钢梁装到了后门上，巨大的管状内柱可以把冲撞力分配到底部平台和车顶，还有常用的侧梁、细节装备用以把最大限度地吸收撞击力。外加一个完全装备的侧气囊、胸部气囊和前方气囊，让RX-8的侧面碰撞伤害降到最低。　动力方面，自然吸气方式的Renesis双转子发动机，最大功率231马力，最大扭矩211N·m。而转子发动机的高转速特性使转速表指针可以轻易步如9000转的范围。配合6挡手动变速器，RX-8百公里加速仅需6.4秒。 悬挂系统，RX-8采用铝制双叉臂前悬挂，而为了兼顾舒适性，后悬挂改为为5连杆结构。并且RX-8与RX-7一样依然保持前后负荷比达到了完美的50：50，使得RX-8可以提供更有乐趣的操控感。

       编辑本段转子发动机简介

       转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同。这种发动机由德国人菲加士·汪克尔发明，在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功第一台转子发动机。　汪克尔于1902年出生在德国，1921年到1926年受雇于海德堡一家科技出版社的销售部。在1924年，汪克尔在海德堡建立了自己的公司，他花了大量的时间在那里进行转子发动机的研制，在1927年，诸如气密性和润滑等的一系列技术问题的攻克终于有了眉目。60年初在德国生产出第一辆装配了转子发动机的小跑车。当时业内人士认为这种发动机的结构紧凑轻巧，运转宁静畅顺，也许会取替传统的活塞式发动机。　1964年，日内瓦的德法合资企业COMOBIL公司，首次把转子发动机装在轿车上成为正式产品。1967年，日本人也将转子发动机装在马自达轿车上开始成批生产。　 转子发动机

       一向对新技术情有独钟的马自达公司投巨资从汪克尔公司买下了这项技术。由于这是一项高新技术，懂得这项技术的人寥寥无几，发动机坏了无人会修，而且耗油大，汽车界有人对这种发动机的市场前景产生了怀疑。70年代石油危机爆发，各国忙于应付各方面的困难而无暇顾及发展转子发动机，唯有马自达公司仍然深信转子发动机的潜力，独自研究和生产转子发动机，并为此付出了相当大的代价。他们逐步克服了转子发动机的缺陷，成功地由试验性生产过渡到商业性生产，并将安装了转子发动机的RX－7型跑车打入了美国市场，令人刮目相看。 在世界环保意识日益强化，石油资源日渐沽竭的今天，以氢气做动力源的研究已成为一大课题。当年马自达坚持下来的转子发动机从结构上讲是最适合燃烧氢气，而且最干净，因为氢燃烧完后排出的是水蒸汽，对环境没有任何污染。马自达公司改制了RX－7型跑车的转子发动机，使它可以用氢做燃料。这种发动机装配在马自达HR一X汽车上，1立方米的燃料箱吸储了相当43立方米的压缩氢气，以每小时60公里的车速可行驶230公里，引起了各界人士的关注。　一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。　转子发动机的运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3:2。上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1:1的运动关系完全不同。

       好了，今天关于“马自达rx8百公里加速几秒”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“马自达rx8百公里加速几秒”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。